Hyfforddiant Cyfyngu Siren
Aug 14, 2020
SirenHyfforddiant Cyfyngu
Goresgyn yr ystod effeithiol o aseirenyn achos cyffredin o ddamweiniau offer tân.
https://www.senkencorp.com/search/siren.html
Mae astudiaethau wedi dangos bod ystod effeithiol aseirenmae croestoriad 90 gradd yn aml yn llai nag 80 troedfedd. Gall yr ystod effeithiol hon fod yn llai, yn dibynnu ar ddyluniad y groesffordd ac eiddo gwrthsain cerbyd sy'n agosáu.
Traseirenmae cyfyngiadau yn achos cyffredin o ddamweiniau croestoriad cerbydau brys, ychydig o raglenni cwrs gweithredwyr cerbydau brys (EVOC) sy'n mynd i'r afael â'r pwnc. Nod yr erthygl hon yw darparu syniadau hyfforddi a fydd yn helpu i ddangos yr ystod effeithiol gyfyngedig o aseiren.
1 Mesurydd lefel sain dosbarth 2. (Lluniau gan awdur.)
Trosolwg
Bydd gan gerbyd sy'n gyrru ar ffordd gryn dipyn o sŵn y tu mewn i adran teithwyr y cerbyd. Gelwir y sŵn hwn yn “sŵn amgylchynol.” Bydd sŵn amgylchynol yn dibynnu ar sawl ffactor, gan gynnwys y sŵn o'r injan, y radio, y system HVAC, a ffrithiant y teiars sy'n rholio ar wyneb y ffordd. Mae'r sŵn amgylchynol y tu mewn i gerbyd teithwyr sy'n teithio 45 milltir yr awr (mya) fel arfer tua 65 desibel (dB) ar gyfartaledd.
Amseirener mwyn cael ei glywed yn effeithiol gan yrrwr sifil, rhaid iddo dreiddio i gorff y cerbyd a dod yn uwch na'r sŵn amgylchynol. Mae astudiaethau wedi dangos bod yseirenrhaid i'r lefel godi oddeutu 10 dB uwchlaw'r sŵn amgylchynol i dorri crynodiad y gyrrwr yn effeithiol. Os yw'r sŵn amgylchynol y tu mewn i'r cerbyd sifil yn 65 dB, rhaid i'r seiren godi i 75 dB.
Dyluniwyd strwythur cerbyd modern i gadw sain ALLAN. Ar gyfartaledd, bydd cerbyd modern yn rhwystro oddeutu 30-40 desibel o sŵn rhag treiddio i adran teithwyr y cerbyd. Gelwir hyn yn “golled mewnosod.” Os oes angen 75 desibel o yrrwr sifilseirensŵn i ymateb, yseirenrhaid cyrraedd y tu allan i ffenestr y gyrrwr ar oddeutu 110 desibel, gan dybio y bydd colled mewnosod o 35 dB ar gyfartaledd.
2 Calibradwr mesurydd lefel sain.
Y broblem
Mwyafseirenauyn cael eu graddio ar oddeutu 124 dB wrth eu mesur 10 troedfedd o flaen yseiren. Wrth i'r pellter o'r seiren ddyblu, bydd pwysedd sain y seiren yn gostwng oddeutu 6 dB. Gelwir y cysyniad hwn yn “gyfraith sgwâr gwrthdro.”
Mae'n bwysig deall bod y gostyngiad pwysau 6-dB hwn yn lefel pwysedd sain yn tybio bod y pellter a fesurir yn union o flaen yseiren. Pan gymerir mesuriadau pwysedd sain ar ongl 90 gradd o'rseiren, gall y gostyngiad 6-dB fod yn fwy arwyddocaol. Mae astudiaethau wedi dangos y gallai'r gostyngiad yn lefel pwysedd sain ar groesffordd 90 gradd fod mor uchel ag 11 dB. Mae hwn yn bwynt addysgu pwysig, gan fod damweiniau croestoriad yn digwydd pan fydd y cyfarpar tân a'r cerbyd sifil yn agosáu at ei gilydd ar ongl 90 gradd.
3 Y lleoliad dBA / dBC ar fesurydd lefel sain.
Mae'n bwysig nodi hefyd y gall fod adegau pan na fydd cyfaint y seiren yn gostwng 6 dB bob tro mae'r pellter o'r seiren yn cael ei ddyblu. Gwelir hyn fel arfer mewn amgylcheddau trefol lle mae'r seiren yn cael ei adlewyrchu oddi ar adeiladau, asffalt ac arwynebau eraill o waith dyn. Yn yr achosion hyn, efallai na fydd y seiren yn colli cymaint o gyfaint, ond mae adlewyrchiad y seiren yn ei gwneud hi'n anodd penderfynu o ble mae'n dod. Bydd adegau hefyd pan fydd y seiren yn gollwng mwy na 6 dB bob tro y bydd y pellter o'r seiren yn cael ei ddyblu oherwydd cyfarwyddeb y siaradwr seiren a'r rhwystrau yn y llwybr sain.
Mae sŵn amgylchynol, colli mewnosodiad, a'r gyfraith sgwâr wrthdro yn egluro ystod effeithiol gyfyngedig seiren. Bydd ffiseg sain yn lleihau cyfaint y seiren wrth i'r pellter o'r seiren gynyddu. Gyda cherbydau modern heddiw, yn aml nid yw ystod effeithiol y seiren ar groesffordd 90 gradd yn fwy na 80 troedfedd.
Y Realiti
Tybiwch fod gyrrwr sifil angen 110 dB o sŵn seiren y tu allan i ffenestr y gyrrwr i glywed seiren i bob pwrpas. Gan ddefnyddio'r gyfraith sgwâr wrthdro, bydd lefel pwysedd sain y seiren yn gostwng o dan 110 dB ar oddeutu 80 troedfedd.
4 Y lleoliad amrediad uchel / isel ar fesurydd lefel sain.
Os yw cerbyd sifil yn teithio 45 mya, bydd yn cymryd y gyrrwr oddeutu 195 troedfedd i ganfod, ymateb a sgidio i arhosfan ar ffordd sychunwaith y bydd y gyrrwr yn clywed seiren. Os yw'r gyrrwr yn clywed y seiren 80 troedfedd i ffwrdd o groesffordd ac yn cymryd 200 troedfedd i ddod i stop, ni fydd gan y gyrrwr unrhyw amser i ildio'r hawl tramwy pe bai'r cyfarpar tân yn tynnu allan i'r groesffordd. Mae'r cysyniad hwn yn esbonio'r angen am arosfannau cyflawn ar groesffyrdd negyddol tramwy.
Bydd llawer o fyfyrwyr yn gofyn, “Beth am wneud y seiren yn uwch?” Y rheswm na ellir gwneud seirenau'n uwch yw y gallai seiren uwch arwain at broblemau clyw i ddiffoddwyr tân ac aflonyddu ar y cyhoedd o'u cwmpas i lefel annerbyniol. Am y rhesymau hyn, rhaid cyfyngu cyfaint seiren cerbyd brys.
Hyfforddiant ymarferol
Mae'n bwysig bod hyfforddwyr EVOC yn darparu hyfforddiant ymarferol i atgyfnerthu'r cysyniad o gyfyngiadau seiren. Gellir cyflawni'r hyfforddiant hwn gan ddefnyddio mesurydd lefel sain, trybedd a seiren cerbyd brys.
Mesurydd Lefel Sain:Gellir prynu mesurydd lefel sain yn rhad o siop cyflenwi diogelwch. Mae yna wahanol fathau o fesuryddion lefel sain, ac mae pris pob math yn amrywio. Mae mesurydd Dosbarth 1 yn fwy cywir, ond bydd mesurydd Dosbarth 2 yn ddigonol fel offeryn hyfforddi (llun 1).
Calibradwr Mesurydd Lefel Sain:Mae'n bwysig graddnodi'r mesurydd lefel sain cyn pob sesiwn hyfforddi gan ddefnyddio calibradwr lefel sain. Er y gall calibradwr fod yn ddrud, bydd yn sicrhau bod y mesuriadau lefel sain yn gywir (llun 2).
Tripod:Gellir gosod y mwyafrif o fesuryddion lefel sain ar drybedd camera. Bydd trybedd yn caniatáu i fyfyriwr osod y mesurydd lefel sain ar bwynt sefydlog ac encilio i le diogel tra bod y seiren yn cael ei fesur. Peidiwch â sefyll ym maes sain y seiren i gymryd y mesuriadau. Amddiffyn eich gwrandawiad.
Diogelwch:Cofiwch sicrhau bod pob myfyriwr yn gwisgo amddiffyniad clyw iawn. Hefyd, cofiwch sicrhau bod pawb yn sefyll CYNNAL y siaradwr seiren pan fydd y seiren yn cael ei phrofi. Dylai myfyrwyr gerdded i ris cefn y cyfarpar i helpu i'w cysgodi rhag sain gormodol. Peidiwch â sefyll o flaen y seiren!
Gosodiadau Mesurydd Lefel Sain
dBA vs dBC:Yn aml mae gan fesuryddion lefel sain ddau osodiad desibel: dBA a dBC. Bydd y gosodiad dBA neu dBC yn penderfynu sut mae'r mesurydd yn hidlo amleddau sain. Wrth gynnal ymarferion hyfforddi, defnyddiwch y gosodiad dBA gan fod hyn yn efelychu'n fwy cywir sut y bydd y glust ddynol yn clywed y sain (llun 3).
Uchel / isel:Lleoliad cyffredin arall ar fesurydd lefel sain yw'r gosodiad “uchel / isel”. Mae'r gosodiad “uchel / isel” yn seiliedig ar gyfaint y sain wedi'i fesur. Pan fydd y mesurydd yn agosach at y seiren, defnyddiwch y gosodiad “uchel”. Wrth i'r mesurydd gael ei symud ymhellach o'r seiren, newidiwch y mesurydd i'r gosodiad “isel”. Cyfeiriwch at gyfarwyddiadau'r gwneuthurwr i bennu'r ystod uchel / isel briodol ar gyfer eich mesurydd (llun 4).
Lleoliad “Max”:Mae seirenau'n “ysgubo” i fyny ac i lawr, a fydd yn achosi i'r darlleniad desibel ar y sgrin arddangos newid yn gyson. Bydd y gosodiad “max” yn dal y darlleniad seiren uchaf yn ystod y prawf. Mae hyn yn ei gwneud hi'n haws cofnodi data. Mewn bywyd go iawn, dim ond o bryd i'w gilydd y bydd lefel pwysedd sain seiren yn taro'r darlleniad mwyaf hwn, yn seiliedig ar sut mae'r seiren yn ysgubo i fyny ac i lawr. Sicrhewch fod y myfyrwyr yn deall mai'r darlleniad “mwyaf” yw'r senario achos gorau ar gyfer gweithredwr y cyfarpar tân (llun 5).
Cyflym / araf:Bydd y gosodiad hwn yn penderfynu pa mor gyflym y mae'r mesurydd lefel sain yn samplu'r sain. Oherwydd codiad a chwymp cyflym y seiren, dylai'r mesurydd fod yn y modd “Cyflym” wrth samplu seiren (llun 6).
6 Y lleoliad ymateb cyflym / araf ar fesurydd lefel sain.
Profi
I gynnal y profion seiren, dewch o hyd i ardal agored oddeutu 300 troedfedd o hyd. Rwy'n defnyddio llawer o lefydd parcio neu ffyrdd na ddefnyddir yn aml y gellir eu cau i lawr yn hawdd. Gosodwch y cyfarpar yn berpendicwlar i'r ffordd a mesur 10 troedfedd yn union o flaen y seiren. Dyma fydd y marc “0”. O'r marc “0”, gall myfyrwyr archwilio sawl senario.
Dull 0-gradd:Mae dull 0 gradd yn mesur y sain yn union o flaen y seiren. Bydd hyn yn efelychu cerbyd sifil sy'n gyrru o flaen cyfarpar tân ar hyd yr un ffordd. I fesur y dull 0 gradd, cymerwch fesuriadau yn union o flaen y seiren. Dylid cymryd mesuriadau bob 10 troedfedd i ddangos sut mae lefel pwysedd sain yn gostwng wrth i'r pellter o'r seiren gynyddu (llun 7).
Dull 90 gradd:Mae dull 90 gradd yn mesur y sain ar hyd croes-stryd efelychiedig. Mae'r senario hwn yn dangos cyfaint y seiren ar gyfer cerbyd sy'n agosáu at y cyfarpar tân ar groesffordd. I fesur y dull 90 gradd, cymerwch fesuriadau i'r chwith neu'r dde o'r seiren. Dylid cymryd mesuriadau bob 10 troedfedd i ddangos sut mae lefel pwysedd sain yn gostwng wrth i'r pellter o'r seiren gynyddu (llun 8).
Maes sain seiren:Bydd mesur y maes sain yn rhoi darlun o sut mae'r seiren yn rhagamcanu o'r cyfarpar tân. Cymerir mesuriadau mewn grid bob 10 troedfedd. Mae hyn yn caniatáu i fyfyrwyr blotio'r maes sain a chreu llun gweledol o dafluniad y seiren.
Croestoriadau gwirioneddol:Os gall yr adran dân reoli traffig yn ddiogel, gellir cymryd darlleniadau pwysau sain ar groesffordd wirioneddol. Mae hyn yn caniatáu i fyfyrwyr weld sut mae'r seiren yn cael ei rhwystro neu ei adlewyrchu gan adeiladau, coed a gwrthrychau eraill yn llwybr y seiren.
7 Mesur lefel pwysedd sain y seiren ar y dull 0 gradd. Cymerir mesuriadau bob 10 troedfedd allan i 300 troedfedd. Mae'r senario hwn yn enghraifft o'r cyfarpar tân sy'n agosáu at gerbyd sifil o'r cefn.
Ar ôl i'r lleoliadau mesur sain gael eu marcio, atodwch y mesurydd lefel sain i'r trybedd. Dylai'r trybedd gael ei osod i oddeutu 3.5 troedfedd, gan fod hwn yn uchder cyffredin ar gyfer clust gyrrwr.
Ar ôl sicrhau bod pob cyfranogwr yn gwisgo amddiffyniad clyw ac yn sefyll y tu ôl i'r seiren, gofynnwch i'r aelod actifadu'r seiren. Bydd cylch sengl i fyny ac i lawr yn ddigonol. Pan fydd y seiren yn dirwyn i ben, dylai'r myfyrwyr archwilio'r darlleniad desibel ar y mesurydd lefel sain a chofnodi'r darlleniad. Ailadroddwch y broses hon ar bob marc mesur.
Mae gan y mwyafrif o offer tân seiren fecanyddol, seiren electronig, a chyrn awyr. Cwestiwn cyffredin y mae myfyrwyr yn ei ofyn yw, “Pa seiren sy'n well?" Profwch bob system seiren yn unigol ac yna profwch nhw i gyd ar yr un pryd. Yn fwy na thebyg, bydd pob un o'r systemau seiren yn debyg.
Cofiwch y bydd angen i'r mwyafrif o seirenau gyrraedd ffenestr ochr gyrrwr y cerbyd sifil ar oddeutu 110 dBA i dreiddio i'r cerbyd yn effeithiol a rhybuddio'r gyrrwr. Ar ba bwynt y mae'r system seiren yn disgyn o dan 110 dBA? Pa mor bell i ffwrdd o'r cyfarpar tân mae hyn yn digwydd? A fyddai cerbyd sifil yn gallu canfod, ymateb a sgidio i stop o'r pwynt hwnnw?
Ei Glymu Gyda'n Gilydd
Ar ôl dangos ystod effeithiol gyfyngedig seiren, mae'n bwysig cydberthyn y wybodaeth newydd hon â diogelwch cyfarpar. Os yw amrediad effeithiol seiren yn 80 troedfedd, sut mae hyn yn gysylltiedig â phellter stopio cerbyd sifil? A fydd sifiliaid yn gallu stopio mewn pryd os na fydd y gyrrwr yn clywed y seiren nes ei fod 80 troedfedd i ffwrdd o'r cyfarpar tân?
Ar ôl penderfynu lle mae lefel pwysedd sain seiren yn gostwng i lai na 110 dBA, marciwch y fan a'r lle gyda chonau traffig. Nesaf, gofynnwch i rywun yrru tuag at y conau ar oddeutu 45 mya. Pan fydd yn cyrraedd y conau traffig, gofynnwch i'r gyrrwr sefyll ar y breciau a sgidio i stop.
Ble wnaeth y cerbyd roi'r gorau i sgidio? A oedd heibio'r cyfarpar tân? Beth fyddai wedi digwydd pe bai'r cyfarpar tân wedi tynnu allan o flaen y car neu heb ddod i stop llwyr wrth yr arwydd golau coch neu stop? Mae darparu'r math hwn o gyfeiriad gweledol at yrwyr cerbydau brys yn amhrisiadwy.
8 Mesur lefel pwysedd sain yseirenar y dull 90 gradd. Cymerir mesuriadau bob 10 troedfedd allan i 300 troedfedd. Mae'r senario hwn yn enghraifft o groesffordd 90 gradd.
Er bod ystod effeithiol gyfyngedig seiren yn achos cyffredin o ddamweiniau croestoriad cyfarpar tân, ychydig o raglenni EVOC sy'n mynd i'r afael â'r pwnc. Mae'n bwysig bod y mater hwn yn cael ei gynnwys ym mhob rhaglen EVOC fel trafodaeth ystafell ddosbarth ac arddangosiad ymarferol. Rhoi arddangosiad bywyd go iawn effeithiol i weithredwyr offer tânseirenystod yn agwedd werthfawr ar unrhyw raglen hyfforddi gyrwyr.
CHRIS DALYyn gyn-filwr 19 mlynedd yr heddlu, ar hyn o bryd yn gwasanaethu fel goruchwyliwr patrôl yng Ngorllewin Caer, Pennsylvania. Mae'n ail-luniwr damweiniau achrededig ac yn ymchwilydd arweiniol i Dîm Cymorth Cwymp Difrifol Sir Caer (PA). Yn ogystal â'i ddyletswyddau heddlu, mae wedi gwasanaethu 26 mlynedd fel diffoddwr tân gyrfa a gwirfoddol, gan ddal nifer o swyddi gan gynnwys pennaeth cynorthwyol. Mae'n aelod o fwrdd cynghori golygyddol ar gyferOffer Tân& Offer Brys. Mae Daly hefyd wedi datblygu rhaglen hyfforddi gyrwyr cerbydau brys o’r enw “Drive to Survive,” sydd wedi’i chyflwyno i fwy na 15,000 o ddiffoddwyr tân a swyddogion heddlu mewn mwy na 380 o asiantaethau gwasanaethau brys ledled yr Unol Daleithiau.
Digwyddiad Rhithiol AM DDIM Yn Dod I Chi
Cynhadledd Offer Grŵp Tân REV& Mae Expo, sy'n cael ei bweru gan FDIC, yn dod â'r Diwydiant Tân at ei gilydd ar gyfer gwasanaethau 5 wythnos yn dechrau Gorffennaf 20fed - Awst 21ain! Cysylltu ag arweinwyr yn y diwydiant wrth i chi fynd i'r afael â heriau digynsail, cael mynediad unigryw i brif hyfforddwyr, a mwy. Cofrestrwch heddiw a marciwch eich calendrau am y cyfle hwn.
https://www.senkencorp.com/search/siren.html